Relatert litteratur: Lekkasjeårsaker og vurderinger av mekaniske tetninger for kjemiske pumper
A. Lekkasje under statisk installasjonstest.
Etter at den mekaniske tetningen er installert og feilsøket, er det vanligvis nødvendig med en statisk test for å observere lekkasjen. Hvis lekkasjen er liten, er det for det meste et problem med den bevegelige ringen eller den statiske ringforseglingen. Når lekkasjen er stor, indikerer det at det er et problem mellom de bevegelige og statiske ringfriksjonsparene. På grunnlag av foreløpig observasjon av lekkasje og dom av lekkasjestedet, utføres den manuelle sveivobservasjonen. Hvis det ikke er noen åpenbar endring i lekkasjen, er de statiske og dynamiske ringtetningene defekte; Hvis lekkasjen endres betydelig under sveiv, kan det konkluderes med at lekkasjen er dynamisk eller dynamisk. Det er problemer med det statiske ringfriksjonsparet; hvis lekkasjemediet sprøytes langs aksialretningen, er det for det meste problemer med den bevegelige ringforseglingen. Hvis lekkasjemediet sprøytes rundt eller lekker fra vannkjølehullet, er den statiske ringforseglingen for det meste ineffektiv. I tillegg kan lekkasjekanaler også eksistere samtidig, men det er generelt primære og sekundære forskjeller. Så lenge du observerer nøye og er kjent med strukturen, vil du være i stand til å gjøre en riktig vurdering.
B. Lekkasje oppstod under prøvekjøring.
Etter at den mekaniske tetningen for pumpen har gjennomgått statisk testing, vil sentrifugalkraften som genereres av høyhastighetsrotasjonen under drift hemme lekkasjen av mediet. Derfor er den mekaniske tetningslekkasjen under prøvedrift i utgangspunktet forårsaket av skaden på de dynamiske og statiske ringfriksjonsparene etter å ha eliminert svikt i akselen og endedekseletningen.
c. De viktigste faktorene som forårsaker svikt i friksjonsparets forsegling er:
1. Under drift, på grunn av unormale fenomener som evakuering, kavitasjon, trykkholder, etc., er en stor aksial kraft forårsaket for å skille kontaktflatene til de bevegelige og statiske ringene;
2. Når den mekaniske tetningen er installert, er kompresjonen for stor, noe som forårsaker alvorlig slitasje og riper på endeflaten til friksjonsparet;
3. Den bevegelige ringforseglingen er for stram, og fjæren kan ikke justere den aksiale flytende mengden av den bevegelige ringen;
4. Tetningsringen på den statiske ringen er for løs. Når den bevegelige ringen flyter aksialt, skiller den statiske ringen seg fra det statiske ringesetet;
5. Det er granulære stoffer i arbeidsmediet, som vil komme inn i friksjonsparet under drift, og oppdage de dynamiske og statiske ringtetningsendeflatene;
6. Utformingen og utvalget er feil, tetningsoverflaten er lavt eller tetningsmaterialet har en stor kald krymping. Fenomenet ovenfor oppstår ofte under prøvedrift, og noen ganger kan det elimineres ved å justere det statiske ringesetet på riktig måte, men de fleste må demonteres og erstattes, og forseglingen erstattes.
7. Plutselig lekkasje under normal drift. Noen av de plutselige lekkasjene av sentrifugalpumper i drift skyldes normal slitasje eller har nådd levetiden, og de fleste av dem skyldes store endringer i arbeidsforhold eller feil drift og vedlikehold.
8. Evakuering, kavitasjon eller holdetrykk i lang tid, noe som resulterer i skade på forseglingen;
9. Den faktiske produksjonen av pumpen er for liten, en stor mengde medier sirkulerer i pumpen, og varmen akkumuleres, noe som får media til å fordampe, noe som resulterer i tetningssvikt;
10. Resirkuleringsstrømmen er for stor, noe som fører til at sedimentet på bunnen av sugerørets sidebeholder (tårn, vannkoker, tank, basseng) vises og skader forseglingen;
11. I lang tid strømbrudd er det ingen manuell sveiv ved omstart, og friksjonsparet vil rive tetningsoverflaten på grunn av vedheft;
12. Det er mer korroderende, polymeriserbare og gelling stoffer i mediet;
13. Omgivelsestemperaturen endres kraftig;
14. Hyppige endringer eller justeringer i arbeidsforhold;
15. Plutselig strømbrudd eller avstenging på grunn av feil osv. Hvis sentrifugalpumpen lekker plutselig under normal drift, hvis den ikke kan bli funnet i tide, vil det ofte føre til større ulykker eller tap, noe som må tas på alvor og effektive tiltak bør iverksettes.